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新车上市进入疯狂期新车太多造成审美疲劳

发布时间:2020-01-18

新车扎堆上市这一现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展,参与者也从合资企业扩展至、弱势企业。仅上周,就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV 7款新车上市、下线,平均每天一款,又创造了一个新纪录。如此之多的新车,即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如,目前中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。

在4月北京车展举行前夕,国内新车发布堪称进入“疯狂”阶段,仅3月18日这一天,就有比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等4款新车登陆中国市场,创下了中国新车上市数量最高的当日纪录。面对新车蜂拥上市的疯狂之举,不少业内人士表现出了忧心忡忡的态度。

一天一款新车上市

3月18日这天仅仅是春节以来新车扎堆出击的一个缩影,这一现象将一直延续到4月下旬北京国际汽车展之前;参与者也正从合资企业扩展至、弱势企业。仅上周,就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV 7款新车上市、下线,平均每天一款,又创造了一个新的上市高峰。如此之多的新车,即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如,中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。

按照惯例,新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京(上海)车展上,因为在车展上推出新车是目前国际最为流行的标准,然而今年的却一反常态提前发布。“车展上上市的新车型太多了,很容易让自己的产品淹没在新车海洋中。”不少企业相关负责人表示,自己的车都属于改款、换代车型,与计划在北京车展上大批亮相的国内外全新车型相比,吸引到的眼球有限,因而要抢先发布。

除此之外,频推新车也是为了抢夺了五一前的传统汽车消费旺季。如集中在4月下旬的北京车展上市,这批新车可指望的黄金销售时段就仅剩10天左右,而紧接着它们将迎接4至6月长时间的车市低迷期,这样就显得相当被动。

也有业内人士指出,这么多的新车集中上市,同时也是为了减轻降价的压力。尽管汽车制造原材料,如钢材、塑料件的成本都在涨,但激烈的竞争促使车价仍然维持向下走的态势,雅阁2.0L、比亚迪F6的低价上市已经堵住了车价想往上涨的趋势。“什么都在涨,就是车价还在跌!”有汽车企业高层无奈地说。

新车太多造成审美疲劳

在产销两旺的汽车行业中,或许大家还没有意识到危险正在降临:过多推出不成功的新车,可能会产生一个短命的企业!

是什么令中国汽车企业如此“疯狂”地推出新车?是无奈地随波逐流还是纯自发的市场萌动?尽管不少公司高层称“这是企业根据自身研发速度、市场情况做出的决策”,其实,更多的是受激烈竞争的无形鞭子驱使的跟风之举。

“新车太多了,我都挑花了眼,不知该选哪一款。”一位想买车的车主对本报记者说。新车太多也引起了相关汽车企业高层的反思。华晨汽车董事长祁玉民不客气地抨击道:中国汽车业存在新品过剩的现象。与去年的快速增长相比,华晨今年的增速保守地定在了两成左右,公开的资料显示,今年中华只有骏捷FRV一款新车。

东风本田执行副总经理刘裕和也公开宣称,他认为,一年内上百款新车的推出,不仅造成消费者的审美疲劳,而且带来一批短命的新车。他说,“每个企业势必也要反省一下,如果这么多年不断地推出新品,而新品的寿命期越来越短,甚至有失败,是不是要反思一下了?”

在中国汽车工业协会的统计中,2007年最畅销的十大轿车,没有一款是全新车型,其中排名前两位的捷达、桑塔纳都是在中国市场征战10年以上的“老三样”,这对频推新车的厂家不能不说是一大讽刺:与其推出那么多新车,还不如集中精力做好一两款车型。

推新车当然不是轻易之举,昌河汽车曾表示,其每款新车的研发费用高达8亿元;新加入轿车领域的青年汽车也透露,莲花科技工程为RCR竞速度身打造的CAMPRO发动机就耗资8亿元,整车开发费用更超过20亿元。按照行规,5万辆的是收回成本的门槛,但仔细想想有哪些新车的年能超过5万辆?


记者观察:

缺乏有分量的新车

“不是新车太多了,而是缺乏有分量的新车。”一位汽车界的资深人士针对新车频出的现象一针见血地说,“新车在数量上已经远远超标了,但在质量上还有待提高。”

消费者喜欢新车,媒体热衷报道新车,逼得厂家制造出越来越多的新车。按照今年的势头,新车数量再次远远超过100款,又将创造一个新的纪录。但仔细分析,厂家所宣称的新车基本上都属于改款、换代车型,很少是一款全新车型。在最近一波新车热潮中,除了比亚迪F6、雅阁2.0L等少数车型之外,有哪一款在行业中能引起了巨大反响?哪一款有让人耳目一新的感觉、性能又能超群呢?甚至有不少车可以纳入“丑车”行列。如今不少车已经被大家忘光,甚至连名字都记不住了,更不用说是在江湖上扬名立万了。看看捷达、桑塔纳多年的坚挺表现,就让一些新车型汗颜。

为了宣称自己的新车数量之多,有厂家甚至到了不择手段的地步。一个三线品牌的厂家曾宣称,“今年投放的新车将达到18款”,当时笔者见到这一消息非常吃惊,如此推论,丰田、大众、通用一年的新车应该超过100款?后来,频繁看到车市不断出现限量300、500辆的彩色版,才有点明白,换个颜色就算一款新车了,有点忽悠消费者了的意思,如果这样都算,那中国一年的新车有1000款了,即使广州日报一期20大版的《车天下·车生活》(全国大众报纸中版面规模最大了)都没法摆下新车内容!

因此,对厂家来说,不是在于造出多少新车概念,而是踏踏实实做好每一款车,不管是新车还是旧车。